Rüsselsheim am Main – Anlässlich des 100. Jubiläums seines ersten Starts beim legendären 24-Stunden-Rennen von Le Mans gibt Peugeot den Bestellstart sowie den Preis seines elektrischen Hot-Hatch bekannt. Der neue Peugeot E-208 GTi ist stark von dem im Jahr 2025 vorgestellten Konzeptfahrzeug inspiriert, das sowohl von GTi-Fans als auch von Kundinnen und Kunden begeistert aufgenommen wurde. Aufbauend auf dem anhaltenden kommerziellen Erfolg der Peugeot 208 Baureihe schreibt die GTi-Version die GTi-Legende fort, die vor vier Jahrzehnten mit dem ikonischen 205 GTi begann.
Einzigartiger Fahrspaß, klassenbeste Leistung, ein sportliches und zugleich elegantes Design sowie herausragende Vielseitigkeit: Der Peugeot E-208 GTi führt die GTi-DNA in eine neue Ära. Als erstes vollelektrisches GTi-Modell der Marke verbindet er Fahrspaß und Effizienz mit modernster Technologie.
Mit dem in Frankreich von Peugeot Sport und Peugeot Design konzipierten und entworfenen Modell unterstreicht die Löwenmarke, dass sie das Fahrvergnügen ernster nimmt als je zuvor und ein neues Kapitel für den GTi einläutet.
Das gesamte Know-how von Peugeot Sport
Peugeot hat die technische Entwicklung des Peugeot E-208 GTi Peugeot Sport anvertraut, seiner Motorsportabteilung mit Sitz in Satory (bei Paris), die insbesondere für das WEC-Programm mit dem Peugeot 9X8 verantwortlich ist. Die Ingenieure, die die Hypercars von PEUGEOT entwickeln, hatten die Aufgabe, mit dieser auf Leistung ausgerichteten GTi-Version an den Erfolg des Peugeot E-208 anzuknüpfen.
Christophe Auriault, Projektleiter für den Peugeot E-208 GTi bei Peugeot Sport, sagte: „Von Beginn des Projekts an war klar, dass Peugeot Sport in die Entwicklung des Peugeot E-208 GTi eingebunden werden sollte. Wir verfügen über einzigartige Erfahrung und Fachkompetenz bei der Konstruktion sportlicher Fahrzeuge. Es war auch klar, dass das Ziel darin bestand, einen zu 100 Prozent elektrischen GTi zu entwickeln. Wir wollten beweisen, dass die gesamte Peugeot GTi-DNA auch in einem Elektroauto umgesetzt werden kann. Und das ist uns gelungen.“
Klassenbeste Leistung
Aufbauend auf ihrer langjährigen Erfahrung im Motorsport haben die Ingenieure von Peugeot Sport den neuen Peugeot E-208 GTi konsequent auf Performance ausgelegt. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das mit seiner Leistungsfähigkeit neue Maßstäbe im B-Segment setzt.
Der Peugeot E-208 GTi ist mit dem Elektromotor M4+ ausgestattet, der 207 kW (281 PS) leistet und ein beeindruckendes Drehmoment von 345 Nm liefert. Er wird in Trémery im Osten Frankreichs produziert, einem Werk, das sich ursprünglich der Motorenfertigung gewidmet hat und sich nun im Rahmen des Joint Ventures Emotors zwischen Stellantis und Nidec Leroy Somer auf elektrische Antriebsstränge spezialisiert hat.
Die Ingenieure von Peugeot Sport haben den Motor umfassend optimiert, insbesondere sein elektronisches Management: Die Komponenten der Elektronikplatine und die Steuerungssoftware stammen direkt aus dem Motorsport.
Mit dem besten Leistungsgewicht in seinem Segment (5,5 kg/PS) bietet der Peugeot E-208 GTi eine hervorragende Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,5 Sekunden – 0,2 Sekunden schneller als ursprünglich angekündigt. Hinzu kommen eine Beschleunigung von 0 auf 1000 m in 25,8 Sekunden und eine Beschleunigung von 80 auf 120 km/h in 3,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt.
Christophe Auriault erklärte: „Diese Arbeit an der elektronischen Motorsteuerung ist das Herzstück unserer Expertise. Sie greift direkt auf das im Motorsport gewonnene Know-how zurück und überträgt es von der Rennstrecke auf die Straße. Die für die Entwicklung des Peugeot E-208 GTi eingesetzten Technologien sind dieselben, die auch bei der Arbeit am 9X8 zum Einsatz kommen.
Konstante Leistung dank optimierter Batteriekühlung
Der Peugeot E-208 GTi verfügt über dieselbe Batterie mit einer Bruttokapazität von 54 kWh (51 kWh nutzbar) wie der Peugeot E-208, doch wurde das Managementsystem an die besonderen Anforderungen des GTi-Motors angepasst.
Die Expertise der Ingenieure von Peugeot Sport kam auch dem thermischen Batteriemanagement zugute. Dabei lag der Fokus insbesondere auf der Kühlmittelströmungsstrategie – also darauf, wann und wie viel Kühlmittel je nach Temperatur zugeführt wird. Dank dieses Kühlsystems kann die Batterie des Peugeot E-208 GTi ihre maximale Leistung dauerhaft und unabhängig von den Fahrbedingungen liefern.
Christophe Auriault dazu: „Eine unserer obersten Prioritäten war die Beständigkeit der Performance. Wir wollten die außergewöhnliche Leistung nicht drosseln, um die Batterie vor einer Leistungsminderung zu schützen, was bei manchen elektrischen Sportwagen der Fall ist. Wenn ein Kunde beispielsweise einen Bergpass hinauffährt, sollte er während der gesamten Fahrt im ‚Sport-Modus‘ bleiben können. Das ist der GTi-Spirit: Die Leistung sollte konstant sein. Inspiriert vom Motorsport haben wir ein Batteriekühlungsmanagement entwickelt, das eine Leistungsbegrenzung unter anspruchsvollen Bedingungen verhindert.“
